SYFS-47A風(fēng)電高速軸制動(dòng)器液壓缸內(nèi)部兩腔(工作腔與回油腔)是否串腔：產(chǎn)生液壓缸欠速故障的“串腔”較之油缸不能動(dòng)作故障的“串腔”，在一定程度上故障要輕微些?？稍诓槊髟虻幕A(chǔ)上予以排除。液壓缸，別勁產(chǎn)生欠速這種故障多指油缸的速度隨著行程的不同位置速度下降，但速度下降的程度隨行程不同而異。多數(shù)原因在于裝配安裝質(zhì)盤不好，別勁使油缸負(fù)載增大，工作壓力提高，內(nèi)泄漏隨之增大，泄漏增加多少，速度便會(huì)降低多少。液壓缸運(yùn)行時(shí)，中途變慢或停下來，一般對長液壓缸而言，當(dāng)缸體孔壁在某一段區(qū)域內(nèi)拉傷厲害、發(fā)生脹大或磨損嚴(yán)重時(shí)，會(huì)出現(xiàn)液壓缸在該段局部區(qū)域慢下來(其余位置正常)此時(shí)須修磨液壓缸內(nèi)孔，重配活塞。
   SYFS-47A風(fēng)電高速軸制動(dòng)器液壓缸，在行程兩端或一端，缸速急劇下降為吸收運(yùn)動(dòng)活塞的慣性力，使其在液壓缸兩端進(jìn)行速度交換時(shí)，不至于因過大的慣性力產(chǎn)生沖缸振動(dòng)，常在油缸兩端設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)(加節(jié)流襲置增大背壓)。但如果緩沖過度會(huì)使缸在緩沖行程內(nèi)速度變得很慢。如果通過加大緩沖節(jié)流閥的開啟程度還不能使速度增快，則應(yīng)適當(dāng)加大節(jié)流孔直徑或加大緩沖村套與緩沖柱塞之間的間隙，不然會(huì)導(dǎo)致油缸兩端欠速。